隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車銷量突飛猛進(jìn),但滯后的停車設(shè)施建設(shè),讓停車矛盾愈演愈烈。停車位缺口達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8000萬個(gè),停車難儼然成為了目前最嚴(yán)峻的社會(huì)難題。破局“停車難”,是城市發(fā)展必須跨越的一道坎。如何解決停車難,不妨借鑒一下日本的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

日本雖然國(guó)土面積非常小,人口密度大,汽車保有率高,卻很少出現(xiàn)停車難的問題。這是為什么?因?yàn)槿毡居兄冗M(jìn)的停車規(guī)劃管理方式,其智能停車技術(shù)也趨于世界領(lǐng)先水平,規(guī)劃合理和先進(jìn)的技術(shù)使得日本停車并不難。如日本從上世紀(jì)60年代開始廣泛使用的摩天輪停車位,斜列式交叉停車場(chǎng),電梯式停車場(chǎng)等多種停車技術(shù),不僅可以極大利用空間,提高停車效率,同時(shí)又降低了出入庫(kù)的難度,使得停車更加便捷。

(摩天輪停車位)

(斜列式交叉停車場(chǎng))

而現(xiàn)下,日本業(yè)界最先進(jìn)的是SSP人工智能停車機(jī)器人技術(shù),該停車技術(shù)多應(yīng)用于醫(yī)院,高端商業(yè)建筑,超高端住宅等,大大緩解了停車難問題,用戶體驗(yàn)也是更上一層樓。

(SSP人工智能停車機(jī)器人出入口)

得益于華容道式的運(yùn)行原理和成熟的人工智能調(diào)度軟件系統(tǒng),SSP人工智能停車機(jī)器人在保持極高存取車效率的同時(shí)將空間利用率提高近一倍。在有限的空間內(nèi)極大的增加了停車位資源供給,是最為適合城市核心區(qū)停車資源建設(shè)的技術(shù)手段。

SSP人工智能停車機(jī)器人出自日本IHI運(yùn)搬機(jī)械株式會(huì)社,它是日本智慧停車行業(yè)的開創(chuàng)者,早在1962年,就建造了日本第一座塔式立體停車場(chǎng)。據(jù)了解, 2018年6月,由青島華通國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司和IHI運(yùn)搬機(jī)械株式會(huì)社共同出資成立了青島華通石川島停車裝備有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱:IHP),主要生產(chǎn)SSP(人工智能停車機(jī)器人)、EP(塔式停車設(shè)備)和SHL(平面移動(dòng)式停車設(shè)備)。目前,SSP人工智能停車機(jī)器人已經(jīng)投放中國(guó)市場(chǎng),希望在這一先進(jìn)技術(shù)的幫助下,能夠改變中國(guó)停車難現(xiàn)狀,提高停車空間利用率,加快存取車效率,從而提高人們的生活品質(zhì)。